Prilikom projektiranja dijelova za električna i hibridna vozila, inženjeri se suočavaju sa strogim izborom materijala. Povijesno gledano, blokovi motora s unutarnjim izgaranjem većinom su bili izrađeni od sivog lijeva zbog izvrsnog prigušivanja vibracija i visoke otpornosti na toplinu. Međutim, električni pogonski sustavi imaju različite zahtjeve. Za poklopac elektromotora težina je najveći neprijatelj učinkovitosti baterije. To je razlog zašto proizvođači sada velikom većinom odabiru aluminijske legure za kućište motora automobila. Aluminij je otprilike jedna-trećina težine lijevanog željeza, što izravno znači duži domet vožnje s jednim punjenjem.
Nadalje, aluminij nudi daleko bolju toplinsku vodljivost u usporedbi s čelikom ili željezom. Elektromotor se oslanja na brzo rasipanje topline kako bi održao vrhunske performanse i izbjegao toplinsko oštećenje zavojnica statora. Toplina se kroz aluminij prenosi puno brže, što omogućuje učinkovitiji rad integriranih kanala za tekuće hlađenje. Dok je lijevano željezo jeftinija sirovina, obrada aluminijskog kućišta motora općenito je brža i uzrokuje manje trošenje CNC alata za rezanje. U konačnici, kombinacija male težine, brzog prijenosa topline i učinkovitosti proizvodnje čini aluminij definitivnim izborom za primjenu u modernim vozilima.
