Proizvodnja komponenti električnih vozila duboko je povezana s globalnim tržištima sirovina, posebice aluminija. Budući da je smanjenje težine glavni prioritet za proširenje raspona baterije osobnih automobila, teško lijevano željezo je uvelike izbačeno iz upotrebe za kućišta motora. Danas su lagane,-aluminijske legure visoke čvrstoće industrijski standard. Kada globalne cijene aluminija naglo porastu zbog nestašice rudarstva, troškova energije ili uskih grla u opskrbnom lancu, troškovi proizvodnje kućišta motora za automobile odmah rastu. Tvornice tada moraju odlučiti hoće li apsorbirati te troškove ili ih prenijeti na proizvođače automobila.
Kako bi ublažili rizike povezane s promjenama cijena sirovina, mnoge ljevaonice optimiziraju svoje-procese tlačnog lijevanja kako bi smanjile materijalni otpad. Oni recikliraju metalni otpad na-licu mjesta i koriste napredni softver za simulaciju za projektiranje tanjih zidova koji troše manje aluminija, a zadržavaju strukturalni integritet. Kupci koji žele nabaviti skupnu narudžbu kućišta motora za automobile trebali bi pažljivo pratiti cijene aluminija na Londonskoj burzi metala (LME). Zaključavanje materijalnih ugovora tijekom pada tržišta ili uspostavljanje dugoročnih-sporazuma s postrojenjima za strojnu obradu može zaštititi automobilske tvrtke od iznenadnog prekoračenja proračuna tijekom masovne proizvodnje.
