Automobilska industrija se ubrzano kreće prema čvršćoj integraciji kako bi uštedjela prostor i smanjila ukupnu težinu vozila. U ranim danima električnih vozila, električni motor, inverter (koji kontrolira snagu) i reduktor bili su tri potpuno odvojene jedinice, svaka sa svojim metalnim kućištem. Danas je jasan trend "3-u-1" integrirani električni pogonski sustav. To znači da se kućište automobilskog motora redizajnira kako bi se prilagodilo ne samo statoru i rotoru. Sada mora dijeliti strukturne granice s mjenjačem i energetskom elektronikom.
Ova razina integracije predstavlja velike izazove za ljevaonice. Kalupi potrebni za lijevanje ovih kombiniranih struktura nevjerojatno su složeni i teško je osigurati ravnomjeran protok rastaljenog aluminija u svaku tanku stijenku i kanal za hlađenje. Dodatno, kombinirano kućište automobilskog motora mora istovremeno upravljati toplinom koju stvara motor i toplinom iz visoko-naponskog pretvarača. Inženjeri trenutačno eksperimentiraju s novim unutarnjim geometrijama i naprednim aluminij-silicijevim legurama kako bi poboljšali protok tijekom lijevanja i poboljšali strukturnu krutost ovih visoko integriranih komponenti sljedeće-generacije.
